青空の下でバイク(SR400)とカメラと平凡な日々。

FTR223☆アルミスイングアーム

メガトン製アルミスイングアーム

スイングアーム

ドラムブレーキ車を購入すると必ずと言って良いほどディスク化を実行しますね・・・(笑)
試行錯誤の結果ですが、若干クオリティ的な物が低かったりするのは、自己流カスタムの醍醐味だったりします。
出来ればホースはやり直したかった・・・(笑)

フロントがノーマルであっても、リアをディスクに変えただけでもかなりの制動力アップで安心感が段違い♪

と言う事で、次も( ̄m ̄* )ムフッ♪
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2015-12-16 : カスタム@FTR223 : コメント : 2 :
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FTR223☆クラッチホルダー

WORKS CONNECTION製クラッチホルダー

クラッチ

オフロードバイクに乗ってる時からの愛用品♪
中学時代、握力測定で女子に負けた経験のある私・・・(汗)

コースでは、重いノーマルのクラッチでは、すぐに握れなくなってしまいますので、いかに軽くして長時間コースを走れるかが永遠の課題でした・・・。

当時、ベアリング入りとか色々ありましたが、ほとんどの商品を試したと思われます・・・(汗)

その中で一番しっくりきたのがこれでした。

のちにZETAからも出てましたが・・・。

SRには、違うのを取り付ける予定ですが、当面はこれを移植する予定♪

やっぱり青色が好き(笑)

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2015-12-16 : カスタム@FTR223 : コメント : 0 :
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FTR223☆イカリング

PIAA製ヘッドライト リング付き

ヘッドライト


当時、車でリングライトが流行ってた時に、バイクに付けてみたいな~と探していたらありましたよ♪

FTRで180mmのヘッドライトって珍しいですよね。

ライトステー、クランプはBORE-ACE製。
ステーに関しては2本目です。

ウインカーも取り付けられる物に交換しました。

前は、同クランプの穴径を変えてウインカーは別で取り付けてました。

リングライトは車検対応なので、控え目の輝き。
トンネルの中とか、薄暗くならないとわからない感じ。

はっきり言って、自己満足です!( `・ω・´)

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FTR223☆バーハンドル

Renthalロードバー スーパーロー

renthalハンドルロードバーLow

オフロードバイクでハンドルと言えばレンサル。
と言うほど、レンサル愛好家です。

ラリー・ロズラーレプリカハンドルは偉大です!(*゜▽゜)*。_。)*゜▽゜)*。_。)ウンウン

オフロードほど性能を求めていないので、一般的なアルミハンドルで十分なのでしょうが、なんかこだわって使ってます。

が、購入先の個人店が店を閉めてしまったので、国内で取り扱っている所が現在は無い状態。

このハンドルはSRにも移植する予定♪


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FTR223☆トップブリッジ

POSH製マシンドトップブリッジ

POSHトップブリッジ

たまたまネットでFTRを検索していた時に、在庫セールで見つけた絶版品。
買ったのは、ハンドルクランプがブルーのタイプでしたが、色が濃すぎたために諄かったのでシルバーに変更。

巡り会えたことに感謝

と言う言葉が、自分の中ではとてもシックリきます。

このパーツと巡り会えた事で、その後のカスタム度合に大きく影響したのではないかとさえ思えます。

まぁ、カスタム沼のほとりに立った気分とも言うかも?(;´Д`)

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2015-12-16 : カスタム@FTR223 : コメント : 0 :
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FTR223☆フロントスタビライザー

モリワキ製フロントスタビライザー

自分の車両の雰囲気とはかなり違うスタビライザーですが、効果はあったと思います。
スタビライザー

もともとFTRのサスペンションに剛性を求めてはいけないと思うのですが、スワップもあきらめていたので、探しに探しまくって某オクでゲット♪

本当は、アウターカバーを挟み込んで取り付けるタイプを探していたのですが、流用よりも専用品ってことで、モリワキ製をチョイス。
やはり専用品、取り付けには何も迷う必要なくさらっと♪

ファーストインプレッションでは、あまりにも印象が変わったため、驚きを感じたほどです。随分とカチッとした印象を受けます。
これほどの剛性を得られるならば、ダートトラックではかなり攻められるんじゃないかと♪(^ー^* )

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2015-12-06 : カスタム@FTR223 : コメント : 0 :
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FTR223☆リアサスペンション

オーリンズ製リアサスペンション

泣く子も黙るサスペンションの老舗オーリンズのサスペンション。

オーリンズ

当然、FTR223用では販売していませんので他車種流用です。

ここに行きつくまでに、FTR223用POSH強化サススプリング→VTR1000F純正→CBR600Fi純正と辿って来ました。
噂だったり、友人が装着しているのを聞いたりして自分に合う物を探してきました。
流用で主流なのが、ドカティのサスペンションですが、あれも一筋縄ではいかない様子。
何せ車両の重量にかなりの差がありますので、スプリングレートやら調整が必要です。

試した中ではCBR600Fiが一番しっくり来てました。
純正なので、調整幅は少なかったですけど、乗り味に不満はありませんでした。
で、見た目的に見栄えがする物で、調整範囲が広がって、CBR600Fiのような乗り味の物って事で、このサスペンションになりました。
89年式NSR250R用のオーリンズです。

流用ですが、そのままでは付きませんので、延長アダプタなどをワンオフしてもらいました。
リザーブタンクは、試行錯誤のうえG-craftの汎用品で取り付けました。
仲間内の間では、なかなか好評だったみたいです♪

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2015-12-06 : カスタム@FTR223 : コメント : 0 :
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FTR223☆トラッカーシート

アメリカントラッカーズのトラッカーシートカウル

これも、欲しいと思った時には絶版品でした。
たまたま中古ショップで見つけて即購入。

このシートのおかげでFRP工作をかじり始めました♪
トラッカーシート


ウインカーが埋め込みタイプを装着されていたので、TONEさんから穴埋めで手法を教わりました。
シートバッグを使うようになって、あまり出番がありませんでしたが、やっぱりこのシートを付けると一気にレーサーっぽい雰囲気になります。

見た目がレーサーっぽい感じになると、第一印象からガラッと変わるのが良いですよね♪

薄いシートのおかげで足つき性も格段に良くなり、意外にも長距離乗ってもおしりが痛くならなかったです。

これでシート加工してもらってゲルザブでも入れたら、もう手放せませんね(^ー^* )♪

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2015-12-06 : カスタム@FTR223 : コメント : 0 :
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FTR223☆320mmブレーキローター

見かけ倒しと言われようが、絶大なストッピングパワー。

320mmディスクブレークディスク。

ブレーキ

ラジアルポンプ式マスターシリンダーとの組み合わせで、非常に楽に止まれるようになりました♪

知り合いのTONEさんが作ってもらうと言うのを聞いて、便乗して開発分の費用を割り勘にして作成。
本当はブレーキング社のディスクを使用したかったのですが、急な話だったので、当時はそこまでの資金がなく、安価でもレビューの内容が良かったアラシ製のローターをチョイス。

これを装着したあと、かなりの割合で自分のバイクを眺めている記憶が多々ある気がします・・・(*ノェノ)キャ

自己満足以上に、その実力の恩恵に授かっていましたので、装着した価値はあったと思ってます♪(^ー^* )

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2015-12-05 : カスタム@FTR223 : コメント : 0 :
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FTR223☆モリワキZEROマフラー

モリワキZEROマフラー

モリワキZERO


FTRを購入後、マフラーの選定をしたのですが、ブームはかなり前に過ぎていたので本格派?と言うようなマフラーはなく・・・。
ヨシムラサイクロンなどはネットの検索にも引っかからず・・・。
FTRの静岡MTに参加するまで、その存在すら知りませんでした。

で、選んだのはモリワキZEROマフラー。
相変わらずカーボンは日焼けしちゃうと言う理由で除外。

個人的には、もう少し下にサイレンサーがあると良いなと・・・。
始めは、ちょっとカチ上げ過ぎてる感がありましたが、慣れればコレはコレで良いなと(*´ -`)(´- `*)

XR200Rみたいに、もう少し入口からエキパイが太いと凄味がある気がしますが、性能事態に文句はありません。
サイレンサーの長さもあって、瞬発力よりも最高速を狙えるような感じです。

あまり手入れせずとも、そこそこ綺麗!なところも好き(笑)

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2015-11-30 : カスタム@FTR223 : コメント : 0 :
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プロフィール

青

Author:青
青龍音叉

バイクとカメラが好きなおじさん。
NO BIKE!NO LIFE!

mixi、ぷち復帰しました♪
アメーバピグは付き合い程度にやってます♪

注意)当ブログに書いてある改造等における寸法、調査結果については、当方は一切の責任は負いませんので、自己責任の上で参考にして行って下さい。

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